Bevezetésként
Úgy általánosságban az autóvásárlás nem egyszerű dolog. Azt mondják, hogy eladni még egyszerűbb, de már-már ez is nehéz feladat lehet, de venni egy jót az már szinte lehetetlen. Főleg akkor, ha a jövőbeni (BMW X3) tulajdonosnak egy megadott kerete van, azaz mondjuk 3 M Ft, max 3,2 M Ft, de akkor már egy hónapig csak zsemle és szalámi egy kis vajjal a megengedhető költés.
A képen a győztes (BMW X3 2.0d) látható a megvétel után
Ez az utóbbi tagmondat persze lesarkított, de akik már többször belekerültek az autóvásárlás forgatagába tudják, hogy miután megnéztek vagy már 5-6 autót, utána kezd elmenni a kedvük az egésztől, mert többször ugyanabba az állapotba jutnak vissza: rengeteg autónéző túra záródik azzal, hogy "jó az autó, DE..."
És ilyenkor azért kezdenek belefáradni a vételbe, mert
- bejárták a fél országot (Győr-től Szegedig, onnan Pécs, de persze akadt közte Budapest is bőven.)
- a bejárás benzinköltségéből már kijönne egy teljes téligumiszett felnivel,
- ugyanazokkal a hibákkal/tulajdonságokkal találkoznak:
- a hirdetésben kiváló állapotú az autó élőben meg, hát...
- a vezetett szervizkönyv azt jelenti, hogy az autóban van 200 e km, de a szervizkönyv csak 60 e ig van vezetve. Ezzel persze nem lenne baj, ha lennének legalább az elmúlt két évből számlák, feljegyzések, hogy mik lettek cserélve, stb. - de persze ezek meg nincsenek, így az autó előélete egy nagy kérdőjel.
- A helyszínen gyökeresen mást találunk, mint amit az eladó nekünk a telefonban elmond. Mert az egyszerű halandó már annak is örülne, ha az igaz lenne, amit a telefonon elmondanak neki, és nem élőben derül ki, hogy "frankó, ide is eljöttem, de nem minden igaz az elmondottakból", azaz majdhogynem volt megint egy fölös köröm.
- végül eljutnak oda, hogy már más autót is nézegetni kezdenek, pl.: Suzuki terepjáró, X5, de mivel ott is egy-két példa után ugyanebbe a problémakörbe csöppennek, csak nem éppen X3-nak nevezik, hanem X5-nek, így...
...aztán a végén csak visszajutnak oda, hogy megrázzák magukat, és emelnek a téten (az előzetesen kalkulált összeghez képest 1-2-300 e Ft-tal fölé lőnek) illetve nem adják fel, mert elvégre nem azért néztek meg ennyi autót, hogy most hagyják abba, illetve mégiscsak a kiszemelt autóra vágynak, jelen példa esetében egy diesel X3 volt a cél.
Egy szó, mit száz: az autóvásárlás nagy kálvária azoknak, akik nem egy pénztemetőt akarnak venni, hanem igényes, biztos előéletű autót, és jóllehet ott van a zsebükben egy az egyben a kp - azaz ha jó lenne az autó meg is vennék - de folyamatosan csak csalódniuk kell.
De biztatásként elmondható, hogyha kitartóak, akkor úgy járhatnak, mint Levente barátom, akinek az X3 vásárlási kálváriáját - részben az Ő általa leírt visszaemlékezés alapján - most közreadom.
A kezdetek, avagy miért is lenne jó egy SAV?
Nehezen, de rászánom az időt és összefoglalom X3 vásárlós „élményeimet”. A magyar használtautó piac diesel szegmenséből válogattam, jellemzően 2,5 és 3,5 M Ft közötti 20d és 30d motoros X3-akat. Az okok, érvek, és kívánalmak, ahogy eszembe jutnak:
- M5 mellé egy terepjárót szeretnék, munkavégzés céljából. 90 % országút és 10% földút, könnyű terep megosztásban.
- elsősorban BMW legyen a márkaszeretet miatt (ezzel igencsak leszűkül a kör, X3 vagy X5)
- alacsony fogyasztás, fenntartási költségek (ebből kifolyólag lehetőleg 20d, kéziváltó, alap extrák). Ami van benne, és több mint amit szeretnék, az persze előny, de a
- xenon nálam alapfeltétel, nem tudnám nélküle elképzelni, főleg mivel télen sokat járok szürkületben, esőben. (Az X3 ráadásul bixenon)
- ne kerüljön többe, mint 3,5 MFt
X5 (E53) versus X3 (E83)
X5 ellen:
- ekkora vas nekem nem praktikus.
- Jellemzően egyedül megyek vele, nekem nagy lenne, parkolni városban is kell, szűk helyeken.
- Maga a technika elavultabb, alapkoncepciója a 90-es évekből származik.
- 20d nincs, kézi sincs, (amúgy volt, de gyakorlatilag nem kapható)
- Szerelői tapasztalatokat is mérlegelve nem választom, mert kényes a technika, húzósak a javítások (váltó, osztómű ami jellemzően költséges tétel),
- továbbá a jellemző E39 betegségeket is örökölte.
X3 mellett:
- mérete megfelelő,
- jobban tetszik mint az X5 (bangle design) bár ez szubjektív.
- Alapfeltétel volt a 204D4 motor, nem a lánctépős, (ezt bővebben lásd a BMW Tóth oldalán bővebben kifejtve => http://bmwsiofok.hu/index.php/hu/)
- Egy lánccsere mintegy 600eFt költségét megspórolva.
- Ha 20d: akkor ezáltal kedvezőbb fenntartás.
- az X3 a 2000-es évek technikája, szubjektíven modernebb külső-belső design. Többször az év autója a kategóriájában, Németországban, a legmegbízhatóbb SUV díj nyertese 2007, 2008.
- Szervizesek csak ajánlani tudják, komolyabb meghibásodása, gyerekbetegsége nincs, persze szükséges és elvárható gondosságot feltételezve.
Oké, legyen X3, de további feltételek is vannak!
További feltételek:
- ellenőrizhető szervizháttér, nem kizáró ok a márkafüggetlen szerviz sem.
- Egy a lényeg, tudni lehessen mikor és mit cseréltek.
- Persze, ha megvan a „szokásos” BMW mappa, ami rendszeresen eltűnik a kesztyűtartóból Hegyeshalomnál, a behozatal során, na szóval, ha az megvan az persze előny.
- Eddig is így vettem autót, ezután is így fogok.
- kezdetben színe, motorja, extrái között válogatni kívántam, aztán a kínálat hatására már a „mindegy csak jó legyen” irányba keresgéltem.
Összefoglalva a fentieket odáig jutottunk, hogy a cél egy diesel X3-as, jó lenne ha 2.0d lenne, legyen benne xenon, és persze legyen biztos az előélete. Minderre van összesen maximum 3,5 misink, persze ha olcsóbb az sem lenne baj. Na nézzük, hogy hova jutottunk!
(Megjegyzés: sajnos Levi barátom helyszínen nem készített fotókat az autókról, így "csak" az általam lementett hirdetések képei, illetve maga a hirdetés állt rendelkezésemre.)
A megnézett autók
· Ezüst 20d Bp. Hirdetés alapján OK, mire mentem volna megnézni közölték a helyszínen, hogy 30 perce vitték el.
(Fotóm sajnos nincsen róla)
----------------------------------------------------
· Fekete 20d Bp.: magánszemély hirdeti, képek alapján megnyerő, 1x beszéltünk, időpontot 1x tudtam vele egyeztetni, feltételesen, szerdán megbeszéltük, hogy pénteken keressem. Azóta nem vette fel a telefont, vissza sem hívott. Ennyi.
(Fotóm sajnos nincsen róla)
----------------------------------------------------
· Kék 20d: hirdetés hd képekkel, elég részletes.
Egy budai Suzuki Kereskedés tulajáé, mikor odaértem ügyfélváróban ültetnek, várok pár percet, jön az értékesítő, kulccsal, kedves, mutogat mindent, ami nyitható. Állapota kitűnő, elég tiszta állapotban van. Napi használatban. Sajnos fapad. Azaz semmi nincs benne, csak klíma. 2,8 MFt.
Ráadásul semmi papír nincs hozzá, nem magyar, olaszból hozták be, ahogy szokott a határon minden papírjának nyoma veszett. Semmi, de semmi nincs, korábbi szerviz sem visszakövethető.
Egyedül olajat cseréltek benne a Suzuki Szervizben, 2013-ban. Ennyi. Ennél többet semmit nem tud róla az értékesítő, a típust sem nagyon ismeri. Sorolom a lehetséges hibákat, csak néz bambán… Túlárazott, véleményem szerint 2,5-öt ér. Mondtam is, hogy majd telefonálok, ha ennyiért lesz fent. Gondolom nem sürgősen, mindenáron eladó, állítólag szereti a főnök, ez a mindennapi igásló a családban, és jól szolgál.
(Sajnos már nincs fönt a hahu-n)----------------------------------------------------
· Fekete 30d: hirdetés kis képekkel, kereskedésben áll. Minden extra benne van, pl.: tetőablak is.
200e km körül futott, képek alapján érdemes megnézni.
Kár volt.
Kiült az ülés, kopott a pedálgumi, kormány, öv nem húzza vissza magát.
Ránézésre minimum 500e km-et sugall az összkép. (hozzáteszem van mögöttem pár év autózás, autóvásárlás, és tapasztalat)
Gumi kopott téli, kereskedésben áll, koszosan! Ára az állapotának megfelel, talán 2,7-2,8 MFt között a reális.
Szervizháttérre nem is tértünk ki, mert csalódás volt összességében.
Na itt már vannak képek is! Íme:
Megkímélt autó. Csak valószínűleg a km futás nem valós...
"Nagyon szép megkímélt állapotú" => minden relatív. Van aki úgy gondolja, hogy a szögletes is lehet kerek...
Csillog-villog az autó - a képen. Aztán élőben jön a hidegzuhany.
Extra van dögivel.
Itt már kezd gyanús lenne, de majd élőben más lesz...
Hatásvadász kép 1.
Hatásvadász kép 2.
Ez a kép tökéletesen illusztrálja, hogy hiába tiszta egy motortér, az még nem garancia semmire sem! Inkább legyen imitt-amott koszos, de jó és valós futásteljesítménnyel rendelkező!
----------------------------------------------------
· Szürke 30d Pécs: hirdetésben kis képek, hó alatt, nem túl jó beállítások.
Nepper roppant szimpatikus, nem köntörfalaz, lényeget mondja. 313 e km. Valósnak is tűnik.
Előző tulaj szinte mindent kicserélt, turbó, leömlő, szíjak, ékszíjtárcsa, izzítógyertya, stb.
Első, valóban idős tulajtól eladó, ami ritkaságnak számít. Vele személyes találkozó is megoldott, szervizlátogatással (Bp. Kövesdán Autószerviz).
Sajnos kívül-belül kissé lelakott állapot, ára ennek megfelelő. 2,5 MFt.
Rengeteget kellene foglalkozni vele, hogy vállalható legyen. Szinte minden kopott, műanyagok hámlanak, kormányt bőrözni kell, horpadások, karcok, stb. A motor hidegen is csodálatosan jár, igazi elnyűhetetlen diesel aggregát. Kipufogó szaga is „finom”.
Automata remekül kapcsolgat. Meggyőzően mozog, futómű egyben van. Műszakilag valóban megfelelő az állapota. És a kereskedő is normálisan áll a dolgokhoz, nincs félrevezetés.
Kellemes benyomást tett rám az autó. Talán egy kis alku után bele is vágtam volna, mert az a fajta autó, amit érdemes lehet rendbetenni. Szerintem hamarosan újra gyűri majd a km-eket.
Fotók a Pécsiről:
Noha a nepper km állást nem ír, de helyben bevallja mind a 313.000 futott kilométert!
Szűkszavú "Leírás" tpoic, de legalább minden igaz, ami ott le van írva...
Hát igen: nem túl előnyös fotók készültek az autóról...
...esetleg az ónos eső utáni fényképek maradtak ki.
Na igen. Az X3 fara. Vagy megbarátkozik vele valaki, vagy nem, de attól függetlenül abban egyetérthetünk, hogy nem a klasszikus BMW féklámpa-kialakítás köszön vissza.
Beltér: semmi extra.
Beltér: legalább ez már nem olyan mocskos, mint a külső.
Itt nem látszik meg a 313 e km. Igaz nem is hátul ülték le a megtett 300 e + km-t...
· Fekete 30d Bp: magánszemély árulja, második autó a családban. Hirdetésben kis, nyári képek.
Élőben is tetszetős külső, mondhatni hibátlan. Belső sajnos megviselt, szokásos kopó alkatrészek, az ajtófogantyúk eltörve, cserélni kell a borítást. Ennek ellenére eladó nem enged az árból, szerinte nincs még egy ilyen a piacon.
Motor szépen jár, menet közben dinamikus, kopogó futómű, hallani, hogy a pesti használat kikezdte, de eladó futóműről is ódákat zeng, hogy csodálatos, mások is mondták már.
Világos belső, kárpittisztítással kellene kezdeni. Szervizelve volt, turbó cserélve, ha akarom igazolni tudja.
Sajnos összbenyomásra, belső megérzésre hallgatva nálam nem ő a nyerő.
Kitűnő állapotú autó. Attól, hogy a km futás kevés, nem lesz megkímélt egy autó...
...és ez persze csak élőben derül ki.
Fényképeken szépen néz ki...
...még azt is elhisszük, hogy tényleg magánszemélytől van az autó. (Anno én is mentem "magánszemély" E46-osát megnézni, aztán kiderült mégsem annyira magánszemély...)
.jpg)
A kopottság sajnos csak élőben derül ki...
...fotókon minden rendben van.
Azonban mivel a felbontás sem egy rekord minőségű, így a többi részletet nem tudjuk "leolvasni". Marad az "élőben majd kiderül" effektus.
A győztes
Fekete 20d Győr: kereskedésben áll, hd nagy képekkel a hirdetésben, körbefotózva, kívül-belül ahogy kell. Ára: 3,2 MFt.
Nepper bemutatja, második autó volt, X1-be számították be, minden szépet és jót elmond, felajánl egy próbautat. Vezethetem is.
Remekül indul hidegen, megfelelő hangok, útközben nem kopog, nem zörög, tükörben nézve nem füstöl. Fékpróba rendben. Minden működik rendesen.
Belső műanyagok kevésbé kopottak, mint a többinél.
Végre egy igazolt szervizháttér, füzetben is vezetve: fel is hívtam a szerelőt. Tatabányán BMW versenyautókat építő javította barátságból a volt tulajnak, akinek több BMW-je is van. (amúgy nem autószerviz).
Olajcsere 10ezrenként, liquid-moly, mert a versenyautóban is azt használják. Izzítógyertya volt cserélve. Minden 2. olajcserénél kartelgázszűrő, üzemanyagszűrő is cserélve volt. Turbót 2012 december 23-án kapott, gyári új BMW-t kompletten.
Ez nagy öröm, mert úgy tűnik hozzáértő kezekben volt. Következő szervizlátogatást vállalja, szívesen szereli tovább az autót, ha úgy gondolom.
18-as nyári kerekek, elég jól felszerelt. (bixenon, ülésfűtés, sportülés, 4 el ablak, pdc elől-hátul.) Kisebb karcok a lökhárítón és kikopott kissé a sportülés oldaltámasza, ezeket javítani kellene. Legjobb összbenyomást tette. Megfelel a kívánalmaknak.
Kitűnő állapotot írnak itt is. Viszont a futásteljesítményt itt sem tüntették fel. (200 e km felett van)
Büszkén emeli ki a hirdetés: megvan az összes kulcs, illetve leinformálható a szerviztörténet. Ehhez kellemes meglepetésként adódik, hogy vannak szervizszámlák is - ha kellenek!
Szépek a képek...
...az autó csillog-villog kívül...
...belül, DE mégsem csak ez döntött!
A képek alapján kedvet kapunk a vételre.
Ami a képen nem látszik, de élőben nekem is volt szerencsém megtapasztalni, hogy például a váltógomb igen megkopott állapotban volt. (Azóta cserélve lett.)
Manapság már nem a beépített extráknak kell örülni a legjobban, hanem annak, ha az autó előélete garantált!
Konklúzió
"A hirdetett autók közös jellemzője, hogy csak a szépet látjuk. Minden megnézett autó élőben rosszabb benyomást keltett, mint a hirdetésben. Ha csak a képeket nézzük, és a szöveget nem vesszük figyelembe. Ez megdöbbentő megállapítás.
A szöveg sokszor nem pontosan tükrözi a valóságot. Ez viszont nem meglepő.
A magánszemély eladó nem különbözik a neppertől, ezt is meg kellett állapítanom.
Ugyanúgy csak a szépet látja, mondja, ismétli, a szemmel látható hibákat nem veszi figyelembe, mintha nem is lenne, tereli a szót a nyilvánvaló dolgokról. Arra számít az ember, hogy elmondja az igazat, de ő is csak eladni akar.
A megtett km pedig teljesen lényegtelen, az autó állapota, ami döntő. Ha valós a km, kerülni kell a 100-200e között példányokat, a bajok már itt elkezdődhetnek, (főleg használatból eredően!!!) és cserélni kell(het) pár költséges alkatrészt. (Turbó, izzítógyertya, kéttömegű lendkerék, kuplung)
Sok estben egy magasabb futásteljesítményű példány jobb vétel lehet, mert ami kijöhet hiba az pl. egy 350ezret futott autónál már addigra biztosan ki lett cserélve.
Igazolódott az a megállapítás is, hogy Bp-ről nem érdemes autót venni, mivel az utak állapota 10 év alatt visszafordíthatatlan (vagy irreálisan költségesen javítható) állapotot idéz elő. Zörgő, kopogó, nyekergő, csörgő, stb. alkatrészek, és műanyagok. Lehetőleg vidékről, 2.,3. autót a családból, illetőleg nyugatról ugyanilyen szempontokkal.
Ezek az én megállapításaim, konkrét esetekről, általánosságban lehetnek eltérések a leírtakkal szemben."
Idáig a beszámoló.
----------------------------------------
A közreadó megjegyzései
A fent leírtak alapján azt a következtetést vonhatjuk le mi is, hogy X3-ast sem sokkal könnyebb venni, mint mondjuk E46-ost. Igaz olyan (E46-osnál már jelentkező hibák), mint rohadás, tükörfolyás nem jellemzők az X3-asokra, ennek ellenére ami viszont nehézséget okozhat az az, hogy X3-ból jelentősen kevesebb van, mint E46-osból így a lehetséges autók száma is kevesebb. Levente batárom esetében is az történt, hogy rengeteg egyéb más hirdetést is megnézett, de ezekre rá sem mozdult, mert már az eladó autóról megadott jellemzők sem keltették fel az érdeklődését.
(Igaz Levi felettébb igényes autótulajdonos, illetve jelen esetben vevő-jelölt, így Neki más egy használt autó esetében a mérce, mint egy szimplán csak autóra vágyó egyénnek.)
És noha az állapot is nagyon sokat számít (beltér kopottsága, külső karc/sérülés-mentessége, motor járása, stb.) azért valahogyan még is azt szeretjük, mi igényesebb BMW tulajdonosok, ha minden egyezik, azaz nemcsak az előbb felsoroltak alapján "áll össze az autó", hanem azért a km állás is valós, illetve a szervizháttér is igazolt.
Mert ha ezek megvannak, akkor ahogyan fogalmazni szoktam: képet kaphatunk arról, hogy mi az autó előélete, hol áll most, és mire számíthatunk a jövőben.